1.某工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示，监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求(总进度计划要求Tr=60d)。

监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西侧桥台基础的钻孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10d延长到13d，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。【问题】1.压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种?2.在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应如何修改网络计划?3.修改后请在图上做出网络计划，计算总工期，并求出关键路线。4.A公司可否索赔?A公司在索赔程序上存在什么问题?5.A公司索赔的费用、利润和工期的要求都可以成立吗?分析A公司提出的索赔的合理性。

2.某高速公路工程项目业主与承包人签订了公路工程施工合同，合同含有两个子项工程，估算工程量甲项为2300m3，乙项为3200m3，每月实际完成量见下表。其中甲项每立方米中含人工费为30元、机械费为20元、材料费为100元，综合费率为20%。乙项单价为160元/m3。合同中有如下规定：(1)开工前业主应向承包人支付合同价20%的预付款;(2)业主自第1个月起，从承包人的工程款中，按3%的比例扣留质量保证金;(3)当子项实际累计工程量超过估算工程量的10%时，可以对超出部分进行调价，调价系数为0.9;(4)根据市场情况规定每月价格调整系数平均按1.2计算;(5)每月签发的月度付款最低金额为25万元;(6)预付款在最后两个月平均扣除。问题：1.甲项工程单价为多少?预付工程款是多少?2.从第1个月至第4个月每月的工程量价款是多少?每月应签发的工程款是多少?实际签发的付款凭证金额是多少?(除甲项单价外，其他计算结果以万元为单位，计算结果保留三位小数。)

3.某公路工程项目施工承包签约合同价为6500万元，工期18个月，承包合同规定：1.发包人在开工前7天应向承包人支付签约合同价10%的开工预付款。2.开工预付款自工程开工后的第8个月起分5个月等额抵扣。3.工程进度款按月结算。工程质量保证金为承包合同价的3%，发包人从承包人每月的工程款中按比例扣留。4.当分项工程实际完成工程量比清单工程量增加10%以上时，超出部分的相应单价调整系数为0.9。5.新增工程按现行《公路工程预算定额》(JTG/T3832)及《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG3830)的规定计算建筑安装工程费，以此建筑安装工程费为新增工程的单价，措施费中的施工辅助费费率为5%，其余措施费综合费率为7%，规费综合费率为35%，企业管理费费率为10%，利润率为7%，税率为9%，设备费及专项费用不计。在施工过程中，发生了以下事件：(1)工程开工后，发包人要求变更设计。增加一项现浇混凝土挡土墙工程，按现行《公路工程预算定额》(JTG/T3832)的消耗量及价格信息资料计算的每立方米现浇混凝土挡土墙的人工费为120元，材料费为310元，施工机械使用费为240元(其中机上作业人员人工费40元)，定额人工费150元，定额材料费300元，定额机械使用费260元。(2)在工程进度至第8个月时，承包人按计划进度完成了500万元建安工作量，同时还完成了发包人要求增加的一项浆砌片石挡土墙工程。经监理人计量后的该工作工程量为460m2，经发包人批准的单价为352元/m2。(3)施工至第14个月时，承包人向发包人提交了按原单价计算的该项月已完工程量结算报600万元。经监理人计量。其中某分项工程因设计变更实际完成工程数量为680m3(原清单工程数量为500m3，单价1200元/m3)。计算结果均保留两位小数，问题3和问题4的计算结果以万元为单位。问题：1.计算该项目的工程开工预付款。2.列式计算现浇混凝土挡土墙的单价。3.列式计算第8个月的应付工程款。4.列式计算第14个月的应付工程款。

4.某公路工程项目，公开招标后按招标投标文件签订了施工合同，合同工期为12个月。当工程进展到一半工期时，承包人提出延期申请，其延期理由为：原有的电信电缆拆迁延误。承包人申述：因土方工程(关键路线上)电信电缆迁移问题迟迟未能解决，应由第三方将电信电缆移走的工程一直到上月才迁走，造成工期延长，针对此事件须给予延期5个月。问题：上述申请能否批准，请你答复。(1)土方工程处于工期关键线路上，因拆迁问题耽误施工，从而导致工期确实发生了延误。(2)原有的电信电缆拆迁由第三方施工，为业主应承担的责任，所以承包人此项工期索赔可以成立。(3)根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)中通用合同条款第23.1款关于“承包人索赔的提出”中的规定，索赔事件发生后，承包人应在索赔事件发生后的28天内向监理人递交索赔意向通知书，声明将对此事件提出索赔，并在索赔事件影响结束后的28天内向监理人递交最终索赔通知书。而承包人在上述事件发生后的5个月才提出了工期索赔申请，同时在索赔事件结束后也未能在28天内及时递交最终索赔通知书，监理人可视为承包人放弃了此项索赔权力，所以不能支持其索赔的请求。4.案例四建设单位计划将拟建的高速公路工程项目委托给某一建设监理公司进行实施阶段的监理。建设单位预先起草了一份监理合同(草案)，其部分内容如下：(1)除业主原因造成的工程延期外，其他原因造成的工程延期监理单位应付出相当于对施工单位罚款额的30%给业主;如工期提前，监理单位可得到相当于对施工单位工期提前奖的30%奖金。(2)工程设计图纸出现设计质量问题，监理单位应付给建设单位相当于给设计单位的设计费的5%的赔偿。(3)在施工期间，每发生一起施工人员重伤事故，监理单位应受罚款3万元人民币;发生一起死亡事故，对监理单位罚款5万元人民币。(4)凡由于监理工程师出现差错、失误而造成的经济损失，监理单位应付给建设单位赂偿费。经过双方协商，对监理合同(草案)中的一些问题进行了修改、调整和完善，最后确定了委托监理合同的主要条款。其中包括：监理的范围和内容、双方的权利与义务、监理费的计取与支付、违约责任、双方约定的其他事项。问题：1.该监理合同(草案)部分内容中哪些条款不妥，为什么?2.如果该监理合同是一个有效的经济合同，它应具备什么条件?3.修改、调整和完善后，最后确定的建设工程委托监理合同是否包括了主要的条款内容?

5.某高速公路工程监理项目，路线全长102km，计算行车速度为120km/h，路基宽度24.5m。该项目在K12+420处上跨国道后，在K28+230处上跨某铁路。在K36+400处上跨另一铁路，在K49+500处建长1300m隧道穿越某山，在K63+100处上跨某地方一级公路后，在K80+880处跨越某河流(建全长1074m，主跨3×90m的连续刚构桥一座)，在K87+120处有约27m深的石方爆破路堑开挖，K95+090处有约21m深的土方路堑开挖，终点与某高速公路枢纽相接。沿线共设互通式立交10处，分离式立交28处，各种桥梁3876m/32座，隧道1300m/1座，工程建安费79亿元，施工工期36个月。全线设13个施工合同段。沿线自然条件如下：1.地形及地貌概况K10～K55为沿线相对隆起区，主要为元古代生成的浅变质石英岩、板岩组成的丘陵区，山体走向北东30°～40°，最大高程132m，一般为50～110m，相对高差30～100m，基岩大部分裸露，地形切割较大，多呈“V”形谷，植被较发育，地形对路线工程影响较大。K55～K102为河流阶地与丘岗，主要由高(低)液限黏(粉)土、砂、砾卵层组成，地形起伏小，山体多为浑圆状平缓山丘，山坡坡角8°～15°，高程一般为35～70m，植被不发育，其中某河1级阶地，地形平坦，为水稻田与池塘，民房较多。2.气候本地区为亚热带季风润湿气候，雨水充沛，四季分明。年降水量1399.1～1566.1mm，4～6月为雨季，降水量约占全年的32%～37%。3.工程地质条件路线位于新华夏系第二降水带，主要构造体系为新华夏系构造，北东向构造较发育。K0～K10为全强风化花岗岩，水土流失较严重。K10～K55分布泥质板岩、砂质板岩、砂岩岩层节理裂隙发育，地形切割较大，局部分布泉水和顺向坡。路线所经地区多为某河水系，主要有某江、某河等河流，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4～7月，此期间为汛期，河水受降水影响明显，一般10月至翌年3月为枯水期，为桥梁基础工程的良好施工期。问题：1.根据隧道长度分类，K49+500处隧道属于何种类型隧道。根据桥梁长度分类，K80+880处桥梁属于何种类型桥梁。根据路堑高边坡分类，K87+120处的路堑边坡是否为高边坡。请分别说明理由。2.请列出高边坡的常见病害(至少10个)。3.根据《公路工程施工监理规范》(JTG G10—2016)提出配备监理工程师的数量(根据工程特点和实际需要，调整系数取1.2)。4.提出本项目的监理组织机构及其理由，请用文字表述并画出简易的监理组织机构框图。5.根据《公路工程施工监理规范》(JTG G10—2016)提出总监理工程师的主要职责。6.根据本项目的技术特点，提出本项目路基工程质量监理的重点和难点(至少5个)。